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中日韩三国鼎立：谁将率先占领高性能电池市场？

来源：bob体彩官网    发布时间：2024-03-09 04:19:36

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  据全国乘联会厂家数据，4月份新能源乘用车销量达到7.3万辆，同比增长150%，环比3月增长31%。全国乘联会秘书长崔东树指出，4月销量大增是新能源乘用车逐步摆脱政策依赖的较好体现，尤其是插电混动和A级电动车的销量增长很快。新能源汽车在我国的市场占比仍在增长。但要想取得突破性的爆发增长，长续航的高性能东锂电池必不可少，而中日韩三国在此领域未来将如何上演一场三国杀呢?一起来了解下。下面就随电源管理小编共同来了解一下相关联的内容吧。

  此前，雷诺汽车业务负责人诺曼德公开表示，全固态电池是汽车工业的新希望，在成本、密度和耐热性方面都较目前的锂离子电池有巨大优势，未来将主应用于长续航的电动汽车。

  近日，数家业内领先的日本车企——丰田、日产、本田与日本政府开展合作项目，新项目还与锂离子电池材料评价研究中心(LIBTEC)、松下及GS汤浅等公司开展合作，共同研发固态电池。此外，为支持该项目，日本经济贸易产业省打算提供16亿日元给LIBTEC。

  可以看出，日本的新能源车企对固态电池执念很深。在这方面研究投入，丰田尤其突出。深耕固态电池技术多年，目前丰田的固态电池还没实现商用，但从去年10月开始，丰田投入两百多名人员以推进固态电池研发进度。而此次和LIBTEC的合作，将更好地利用LIBTEC内各成员的专业方面技术。据悉，LIBTEC计划在2025年将电动车的续航能力数提升至550公里，并期望在2030年将电动车的续航能力数提升到800公里。

  固态电池的商业化进展加速，对于日本车企占领高性能动力电池市场十分有利，进一步而言，能推进日本新能源车往更高续航方向发展，最终提高日系车在新能源车市场的占有率。

  2013年，日本公司在全球车用电池市场中占据70%的份额。但五年后的今天，随着我们国家新能源汽车市场崛起，中国在全世界汽车电池市场中所占份额由3%猛增至30%左右，而日本公司的份额则缩水至四成。

  因此，日本也迫切希望能够通过加速固态电池研究实现商用、设定固态电池标准等方式，占据市场更高份额。从专利数据分析来看，日本在高性能固态电池上目前已取得一定成效，据《日刊工业新闻》显示， 2012～2014年全球全固态电池相关的专利中，日本占比超一半。

  与日本在自家“造车”不同，韩国企业看重中国的新能源汽车市场，未来将加速在中国投资建厂，主打产品也不是日本看重的固态电池，而是高镍三元电池。

  据透露，近日国内某新能源汽车厂商正与韩国的电池企业洽谈合作事宜，计划在2019年之后的新车型中采用对方的电池产品。韩国方面的电池厂商也因此加速在华投资力度。

  关于在中国投资建厂，韩国知名电池厂商SK Innovation显得很积极。SK Innovation将旗下SK电池中国控股公司更名为了“SK蓝龙能源”，并投入了864亿韩元用于在中国建立电池材料生产合资企业。SK方面认为，新建工厂不及与中国本地化合资生产，进行多元化分批投资的方式成本低，成效快。

  有消息称，SK Innovation将于2018年下半年开始量产NCM811电芯，高镍三元材料电芯将更适合新能源汽车使用且能明显提升续航里程。同时，日韩另外几家电池企业，LG化学计划在2021年量产NCMA712电芯，在2022年量产NCMA电池，三星SDI则正在全力开发镍钴铝电池。

  韩国选择在中国进行多元化分批投资方式与我国进行合资生产不无道理，因为，我国目前锂电企业规模大，数量多。国内不仅发展固态锂电池，还在三元材料电池方面有布局。政策的支持和企业的投资，让我国三元材料电池能加速进度。

  5月7日，科学技术部高技术研究发展中心发布国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项拟立项的2018年度项目公示清单，这中间还包括安全高比能乘用车动力电池系统技术攻关、高比能固态锂电池技术、无人驾驶电动汽车测试与评价技术、全功率燃料电池乘用车动力系统平台及整车等25项重点专项。

  在我国政策的“保驾护航”下，企业在高性能动力电池方面将获得更大的发挥空间。

  固态电池方面，赣锋锂业5月7日在投资者互动平台表示，目前公司的固态锂电池仍处于试验阶段，但已通过多项第三方安全测试。公司旨在2019年以具竞争力的价格大规模生产固态锂电池并向市场推广。

  而在高镍三元材料方面，目前当升科技已实现高镍811电池正极材料的量产。4月26日，当升科技在接受投资者调研时表示，公司目前已经实现高镍811正极材料批量生产;预计2018年全年的产销量仍将保持大幅增长。

  关于高镍811产品，当升科技表示，811产品属于高镍多元正极材料，在提高电池密度等方面有着明显的优势。当升科技是少数几个可以大规模量产811产品的企业之一，目前已经实现批量生产， 811产品大多数都用在新能源汽车用动力电池。

  正极材料行业并购重组日渐增多。并购重组是企业做大做强的一个重要推手，特别是在目前行业竞争日益激烈的情况下，更显得很重要。公司将依托长期资金市场平台和技术优势，加快产业链上下游合作，增强公司跨越发展的能力。

  锂电专家这样认为，2018年将是高镍811材料电池量产元年。目前，高镍三元材料主要是在圆柱电池上量产，方形及软包电池因技术尚未成熟，后续才普及高镍三元材料。

  OFweek锂电网认为，高镍811材料电池属于新型技术，在实际生产制造的某些环节还不尽成熟，还需要电池企业不断加大科研投入，在产品和工艺上来优化。但随着高镍811材料的逐渐量产，意味着中国动力电池业将在高镍三元材料方面领先于韩国企业，进入高单位体积内的包含的能量时代。而日本作为锂电传统强国，在固态电池方面的研究得到了日本高层的支持，研究成果丰富，将领先全球开发出高性能固态动力电池。而中国在政策孵化和市场催化作用下，或将紧随日本之后，推广使用高性能固态电池。

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  近日，产业高质量发展司负责同志组织召开新能源汽车动力电池产业高质量发展视频研讨会，有关行业协会、研究机构、骨干企业和投资基金等单位代表参会。参会代表总结2021年新能源汽车和动力电池产业高质量发展情况，围绕动力电池产业高质量发展形势、技术创新方向、产业链上下游协同等主题开展研讨，对提升新能源汽车动力电池产业链供应链水平、促进产业高水平质量的发展提出意见建议。

  产能过剩已不再局限在水泥、钢铁、电解铝、平板玻璃等传统行业，由于扩张速度过快，再加上动力锂电池方面需求不足，锂电池行业已呈现出过剩迹象，相关这类的产品价格下降，毛利率走低，进而影响到企业纯收入水平。 毛利率普遍走低 杉杉股份产品覆 盖锂电池正极材料、负极材料和电解液，其半年报显示，公司上半年锂电池材料实现营业收入9.75亿元，营收规模超过服装业务，服装业务营收为7.67亿元。不过，公司锂电池材料毛利率水平不及服装业务，上半年激烈的市场竞争引起公司锂电材料毛利率同比下降2.56个百分点，导致净利润增幅小于收入增幅。 新宙邦基本的产品为电解液，其半年报显示，公司上半年实现营业总收入3.33亿元，同比增长4.98%；实现归属于

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  Maxim 推出带有电池检测和过压保护功能的 28V 、双 / 单输入线性 Li+ 电池充电器 MAX8844/MAX8845 。器件的快充和浮充电流门限可通过电阻调节，设计灵活。自动启动辅助电路能够判断输入电源与电池的连接，提供系统启动使能信号，进一步提升了设计灵活性。 MAX8844/MAX8845 可理想用于蜂窝电话和智能手机等空间受限的应用。   MAX8844 具有两路过压保护 LDO 输出，用于低额定电压 USB 系统或充电系统供电， MAX8845 具有一路过压保护 LDO 输出。器件的这一整合省去了外部过压保护 IC 。两款器件均集成了电池包检测电路，当电池包断开时禁用充电器。   MAX8844 提供

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